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ＵｐＤａｔｅ ２０１０．０１．１３
マニ３０型館
マニ３０型。写真を見ていただければわかりますが、パッと見ではただの荷物車にしか見えません。
当写真館では様々な車両を扱っており、華やかな特急列車や動態保存されている
蒸気機関車などの写真を展示してありますが
どうみてもなんの変哲もない荷物車にしか見えない車両の特集を組むのは
「あれ？」と思う方もいらっしゃると思います。
しかし、どこの業界にも
「業界におけるタブー」
というものが存在するもので、マニ３０型という車両は
「存在その物がタブーであり
触れ得ざるもの」
だったのです！！
（キリコ・キュービィーと同じようなものです…ｗ）
実際に鉄道雑誌各紙に「謎の車両を見ました」と時折投稿されることがあったのですが
紙面に掲載されることはありませんでしたし、国鉄・ＪＲを通じて車両在籍一覧にも載せられることはありませんでした。
ちゃんと車籍はあり本線上を走っていたにも関わらずです…。
マニ３０はタブーとされている！！その理由は何故か！！
（ギレン・ザビみたいな言い回しだなｗ）
この車両の所有者は旧国鉄・ＪＲグループではなく日本銀行が所有している※私有車両でして
運ぶ荷物は現金！！
そう、この車両は鉄道版現金輸送車だったのです！！
ホーム側から撮影した写真をご覧ください
車両の向きとしてはのっぺらぼうな方が前向き（第一位側）でして
手前から第一荷物室・警備員添乗室・第二荷物室・車掌室の構成になっております。
荷物の性質上、車掌室からは荷物室・警備員添乗室に入ることは出来ません。
第二荷物室室内です。
実際に現金を運んでいた様子が再現されています。
お札を入れている箱の拡大写真です。
第二荷物室ｊから警備員添乗室を見た感じです。
警備員添乗室は公開されていないのですが、新幹線で使用していたリクライニングシートと
当時の１４系などと同じ構造の寝台が設置されており
トイレ・給湯室も設置されております。
当然の如く目的地に到着するまでは外に出れませんからね…。
また、第一荷物室・第二荷物室・車掌室にも監視カメラがついており
警備員添乗室から様子が見れるようになっていたようです。
実際マニ３０を使った現金輸送は２００３年まで続けられており
国鉄時代は荷物列車や客車列車に連結されて運転される形態をとっていたようです。
１９８６年１１月のダイヤ改正で荷物列車が廃止になった後は貨物列車に連結されて運転されるようになり
国鉄の分割民営化の際はＪＲ貨物に承継されたみたいです。
話は脱線しているようで関連する話なんですが
１９８５年３月のダイヤ改正で寝台急行銀河が使用していた２０系が老朽化した為５８３系化される話が持ち上がり
実際に正面のイラストマークまで製作され鉄道雑誌にも掲載されましたが
（昔館長も見た記憶があります）
いつの間にか中止され１４系に置き換えられたということがありました。
当時は理由は明かされませんでしたが、マニ３０が公開されてからなんとなくわかりました。
マニ３０は発送直前になって鉄道電報で連結列車が決まるという形をとっており
銀河やニセコといった急行列車に連結されることもあったのですが
５８３系にしてしまうと大阪まで送るのに連結することが出来なくなってしまい困ってしまいます。
そこで583系ではなく１４系に置き換えることにより問題を解消したのでした。
実際に銀河にマニ３０が併結されている写真が掲示板に掲載されているので
間違いないでしょうね…。
マニ３０は小樽市総合博物館で今でも保存されています。
小樽に行った際には、現金輸送車を見に行ってはいかがでしょうか？
撮影日：２００７．０９．２６
小樽市総合博物館にて
※私有車両
通常であれば鉄道車両は運行する鉄道会社が所有し車籍も持っているのですが
貨物・荷物車に関しては鉄道会社に運んでもらうために所有はするけど
車籍は鉄道会社が持っているという車両が少なからずあります。
一番わかりやすいのが石油を運ぶタンク車ですね。
その為マニ３０は日銀が所有しており、鉄道で郵便輸送を行っていたころは
郵便車もありましたが、所有者は郵政省でした。
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