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ＵｐＤａｔｅ ２０１０．０９．２８
旧津山機関区 扇形機関庫見学会
２０１０．０９．２６、はまかぜ撮影のついでに相互リンク先の管理人タブレットキャッチャーさんのお勧めで参加してきました。
保存の経緯など詳細はタブレットキャッチャーさんのＨＰをご覧いただくとして
ここでは館長が撮影してきた写真を中心に構成したいと思います。
まずは全景写真です。
ＪＲ西日本が所有し廃車処理された後に回送されてきた車両が保存されていますが
一部車籍が残っている車もあるのと、キハ５２とキハ２８の間はピット線となっており
今でもターンテーブル共々現役で使用しているそうです。
ターンテーブルの全景写真です。
ターンテーブルは昭和５年製で
扇形機関庫共々平成２０年に経済産業省から近代化産業遺産に認定されています。
さて、ここからが本番です。
左がキハ２８−２３２９で右がキハ５８−５６３です。
ここへ来る前は広島で急行みよしとして使用されていましたが
急行みよしの廃止に伴いこちらに移動してきています。
２０１０．０９．２６の時点ではまだ車籍が残っている状態で本線走行も可能でありますが
２０１０年１１月に引退することが決まっています。
キハ３３−１００１とキハ５２−１１５です。
キハ５２は大糸線で最後まで使用していた３両のうちの１両で
運用終了後津山に移動してきて廃車手続きが取られました。
キハ３３は１９８８年に余剰気味になっていた５０系客車のオハ５０を気動車化改造しましたが
予想以上に改造するのに金がかかりすぎたので２両で工事が終わりました。
その後２０１０．０３．１３のダイヤ改正で２両ともお役目御免となり
−１００１は保存の為津山に来ましたが、−１００２は解体されたと現地で聞いています。
そして、津山の名物と言えばこいつです
ＤＥ５０−１とＤＤ５１−１１８７です。
ＤＤ５１−１１８７は、餘部鉄橋で発生したジョイフルトレインみやびの転落事故の牽引機だったそうです。
そしてＤＥ５０−１であります。
本来なら当写真館のトップページを飾れるくらいの車両なので、説明は別ページに入れたいと思います。
まだ扇形庫には余裕があるので、保存車両が増えればいいのにと思いながら帰路につきました…。
もし、見に行きたいと思ったアナタ！！
行くのでしたら、リンク先を見て出撃しましょう！！
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